Le matrici di collisione evidenziano la causa dei pericoli della strada.
#Istat quest'anno ha pubblicato le matrici di collisione, per morti e feriti, entro e fuori dall'abitato.
Significativa quella "feriti nell'abitato": in ambito urbano, vicina alle categorie piu vulnerabili, l'#auto andrebbe dosata con il contagocce. Invece anche qui i feriti, in tutte le categorie di trasporto, sono vittime principalmente della prepotenza dell'auto.
https://www.istat.it/comunicato-stampa/incidenti-stradali-in-italia-2023/
@quinta @CiaobyDany
Vero, ma in questonsenso i motocicli sono molto più pericolosi. Eppure nessun ministro se ne preoccupa...
@energia
@rivoluzioneurbanamobilita
Beh, dai, non stupisce. Il populismo funziona sempre così: ce la si prende con gli ultimi arrivati, semplicemente.
Poi, con la dilagante mancanza di lungimiranza del nostro sistema produttivo che è restato, e ancora vuol restare, ancorato al fossile (dire medioevo sarebbe dire poco)… si aggiunge l'argomento "invasione degli immigrati", qui nel senso di prodotti, stranieri o peggio asiatici e cinesi!
Intanto la gente muore sotto le auto.
@quinta @CiaobyDany @energia
@Pare @rivoluzioneurbanamobilita @CiaobyDany @energia anche la base numerica probabilmente conta. gli incidenti con palloni aerostatici sono meno di quelli con ultraleggeri, sul totale degli incidenti aerei (aka, circolano molti meno monopattini che auto. un discorso approfondito imho dovrebbe tenere conto degli incidenti per chilometro percorso)
@quinta certamente. Le matrici di collisione sono uno strumento parziale che è utile soprattutto a individuare su quale aspetto agire per ottenere una diminuzione di morti e feriti, come provavo ad argomentare in un'altra risposta:
@Pare @CiaobyDany @energia
https://mastodon.uno/@rivoluzioneurbanamobilita/112956418683427196