Merci pour le partage, c'est intéressant comme résumé du débat.

7/ La voiture est indispensable, on ne peut pas faire autrement Version courte : c’est parfois vrai, mais ce n’est ni une généralité, ni une fatalité !

Haha, la conclusion de notre débat de la dernière fois, @Camus@jlai.lu !

1/ Piétonniser, c’est la fin des petits commerces Version courte : c’est FAUX.

Je suis d'accord avec ça, mais j'ai quand même l'impression qu'on cache le vrai débat derrière des chiffres agglomérés. Les commerçants peuvent être des râleurs invétérés, mais s'ils râlent systématiquement, c'est pas forcément pour rien. Le nœud du problème, je pense, c'est qu'un centre-ville piéton n'attire certes pas le même nombre de gens, mais surtout n'attire pas les mêmes populations. Et ça me paraît clair que la piétonisation est une belle opportunité pour certains commerces, mais peut être une menace pour d'autres, en fonction de la population visée. Perso, je pense que l'effet net est bénéfique (mais c'est peut-être parce que je suis un sale bobo urbain), mais il faut peut-être veiller à ces sujets de mixité socio-économique...

Je suis d'accord sur les arguments.

LE gros problème, c'est qu'il n'y a pas de vrai alternative pour les personnes se déplaçant principalement tout seul.

le vélo ( même electrique), si vous êtes en région valonnée et en plein hiver, ça ne fait pas réver.

C'est comme si l'auteur de l'article a entendu les foutaises de mon beau-frère. Sans lui demander, il se lance régulièrement dans les discours pro-voiture… mais je sais que ses arguments viennent des vidéos YT de Sud Radio ou TV Finances ou je sais pas quoi…

Peut-être que je m'éloigne du sujet mais la critique de la voiture pourrait engendrer des changements de comportements si des alternatives sont proposées. Je ne parle pas des trajets courts bien entendu mais des trajets inter-régionaux, aujourd'hui, je ne considère pas que la SNCF ait pris le tournant du vélo au vu de la difficulté à faire de l'intermodal Vélo-train : les emplacements sont restreints, pris d'assaut, lorsque l'on est entré en début de parcours de train, le vélo est derrière tous les autres et donc c'est l'enfer pour pouvoir sortir avant le terminus, ...

perso j'ai fait le choix de ne pas avoir de voiture dès le début, du coup toute la recherche du logement et des entreprises où j'ai postulé s'est fait en fonction de ça mais du coup je le dis haut et fort, quand on y arrive, c'est bon pour le cardio :)

@Camus recycle mes liens 😆

(c'est bien, faut recycler 😘 )

edit: ah même pas en fait, il est tout neuf celui là :)

C'est typiquement un article qui ne me plait pas avec 10 points qui sont jugé faux alors que ca dépend du contexte/point de vue même si on comprend la logique derrière et que globalement on irait dans son sens, trier ca en binaire c'est pas fou.

1. Il y a des travaux dans mon centre ville qui s'étale sur plusieurs années, les commerçants ont vu des baisses de 30 à 50% et sont indemnisés en partie. C'était piéton avant et ca l'est toujours mais largement réduit le périmètre des gens qui peuvent venir dans un temps correct. Oui les zones piétonnes c'est bien mais selon la stratégie qu'on veut pour la zone commercial il y a d'autre choses à côté

2. En écoutant certain du 7eme/8eme décile qui ne se considère pas riche, ca ferait la majorité dans le camp des pauvres. J'ai plutôt tendance à voir l'inverse mais le point de vue peut être différent

3. Une grosse partie des autoroutes sont les itinéraires les plus écologiques. C'est pas pour autant qu'il faut en faire partout. (Et en France ca arrange surtout les parisien se réseau en étoile..)

4. Il faut réfléchir plus loin que la vitesse 30km/h, regarder quels rapports de vitesse on mettra (2/3), pas mal d'analyse que j'ai vu était déconnectée de la réalité dans leur modèles, typiquement les premiers graphiques basé sur un rapport unique virtuel. Et je pense qu'il faut mieux laisser la gestion aux locaux, il y a déjà des zone 30, 50, 70 en ville qui sont logique (J'ai compris ce point comme le fait de mettre 30 dans toute la ville mais peut être mal compris)

5. Pas mal revienne là dessus, vu que la tendance .. c'est des gros SUV électrique mais d'un autre côté c'est aussi suv thermique. C'est également concentré sur la France car largement peu émettrice de CO2 en prod d'électricité par rapport à d'autres mais si on regarde par localité c'est très varié (si on cherche un impact proche de la réalité).

Etc..

C'est des sujets où on peut tourner autour et trouver des choses contraires

Personne n'a jamais dit "Avoir un SUV est indispensable !", c'est vraiment ruiner l'article juste pour avoir absolument 10 points...